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Socavón, ajeno a los trabajos del Paso Express: Oscar Callejo. En Fórmula Financiera

Autor: RF Nacional

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Fecha: 13 Julio, 2017

Luego de reconocer que el socavón que se registró esta mañana en el Paso Express, se suscitó a tres meses de la inauguración, Oscar Callejo, subsecretario de Infraestructura de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), dijo que este tipo de situaciones "se pueden dar tan frecuentemente como se presenta un fenómeno meteorológico". En entrevista para el espacio de "Fórmula Financiera", comentó que el socavón se suscitó debido a un reblandecimiento que se generó en virtud de que se saturó uno de los drenajes que están por 15 metros por debajo de la autopista, que se construyó desde 1962, en esa zona que era el libramiento de Cuernavaca y que conectaba la barranca con el arroyo. "Viene la construcción del Paso Express, nosotros, al momento de ampliar la sección, y en algún momento trabajamos, hicimos un análisis de suelo, y el drenaje estaba funcionando a la perfección, si era un drenaje ya con tiempo, pero que permitía el flujo de agua, que en algún momento sí se llegaba a saturar pero porque las barrancas, y más en esa zona, se han utilizado para drenajes urbanos, para tirar basura y se van azolvando", explicó el funcionario. Subrayó que en los últimos tres días, cayó una lluvia extraordinaria en la zona, lo que aunado a la basura fue socavando el drenaje "que ya tenía, me parece a mí, y es lo que necesitamos analizar en el dictamen, tenía ciertas fisuras y lo que hizo es que éstas reblandecieran y generaran un socavón, pero es ajeno a los trabajos que se hicieron del Paso Express". No obstante, subrayó que "en nuestra calidad estamos asumiendo la responsabilidad de tener que revisarlo y revisarlo y dar una solución definitiva y rápida". Oscar Callejo enfatizó este tipo de situaciones se dan cuando se construye en zonas conurbadas que tiene colindancia directa con las vías federales. Comentó que la construcción del Paso Express obedeció a que en los últimos 15 años, el libramiento de Cuernavaca se convirtió en la vialidad primaria de la ciudad, por lo tanto, convivía los automóviles que se dirigían hacia Acapulco o Chilpancingo con los usuarios locales. "Qué fue lo que hicimos, pues precisamente hacer una obra para ampliarlo, respetar tres carriles para uso particular y cuatro confinados al centro para que lográramos rescatar no solamente la seguridad del usuario sino tiempos de traslado", concluyó. acm

Source: Estados Nacional